贝叶斯游艇悲剧背后的神秘，黑天鹅的水龙卷“只是故事的一半”

专业潜水员从沉没的超级游艇贝叶斯号上找回失踪乘客后，尸体袋被带到岸边。关于这场悲剧是如何发生的，人们提出了很多疑问

随着意大利警方继续绝望地搜寻迈克·林奇的女儿，贝叶斯号豪华游艇的突然沉没笼罩着神秘的气氛。

这艘183英尺的超级游艇停泊在西西里岛海岸附近，船上有22人，周一凌晨遭到龙卷风袭击，导致船体倾覆。在附近的一艘船迅速采取行动将他们从水中救出后，15人幸存下来，其中包括商业大亨林奇的妻子安吉拉，她被认为是这艘船的主人。

悲剧发生当天，在海上发现了一具尸体，经证实是游艇的厨师雷卡尔多·托马斯(Recaldo Thomas)。从那以后，专业潜水员努力寻找六名失踪乘客的位置，从沉船中打捞出来的尸体被逐一带到岸边。

周四，意大利海岸警卫队确认了在这艘价值3000万英镑的沉船上发现的五具尸体，其中包括59岁的林奇先生，但他18岁的女儿汉娜不在其中。人们纷纷向这位被称为英国比尔·盖茨的亿万富翁致敬。

摩根斯坦利银行董事长乔纳森·布卢默和他的妻子朱迪思·布卢默、律师克里斯托弗·莫维罗和他的妻子内达·莫维罗也被救援队点名。虽然汉娜不幸失踪，但如此华丽的游艇如何在猛烈的风暴中迅速沉没，以及事件究竟是如何发生的，这些问题也没有得到解答。

闭路电视视频显示了贝叶斯超级游艇被风暴吞没的那一刻（图片:提供)

沉船被归咎于反常的水龙卷，但还能做更多的事情让船自己恢复正常吗?目击者称，在贝叶斯超级游艇沉没之前，他们看到了可怕的龙卷风般的现象。在接受《泰晤士报》采访时，海洋专家讲述了这一可怕的事件——因其罕见而被称为“黑天鹅”——是如何重创这艘价值1400万英镑的船的。

海上搜救委员会主席马修·尚克说:“从极端天气来看，如果这是一个水龙卷，就像它看起来的那样，我会把它归类为黑天鹅事件。”如果水龙卷最终将大量的水倾倒在船上，那将造成重大损害。”

根据美国国家海洋局的说法，在雷暴中向下发展的龙卷风水龙卷可以在水面上形成，也可以从陆地移动到水中，与陆地龙卷风具有相同的特征。最近几天，许多暴风雨席卷了意大利，在经历了数周的酷热之后，洪水和山体滑坡给该国北部造成了严重破坏。

这是什么样子的水龙卷——一个反常的天气事件被归咎于沉船（Image: PA)

贝叶斯号的桅杆高达75米，是世界上第二高的桅杆，这使得这艘船在遇到致命的水龙卷时特别脆弱。雷丁大学的气象学家Peter Inness博士解释说:“大部分的水龙卷都很弱，导致阵风的短暂爆发，虽然暂时很强，但由于它们在海上，造成的破坏很小。”

“但在更强烈的一端，风速可能超过100公里每小时，尽管从内部测量的实际风速确实非常罕见。”这种强度的风与船只的位置相吻合，可能会造成损坏或倾覆，特别是因为在水龙卷内风向变化非常快，可能会导致船只剧烈摇晃。”

但据《每日邮报》报道，一位不愿透露姓名的游艇专家在新西兰提出了一个类似的事件，但结果却截然不同。视频显示，2019年在奥克兰的一个码头，龙卷风掀翻了一艘双体船，然而，一艘与贝叶斯号大小和结构相似的超级游艇，其巨大的桅杆上有多层金属“伸展器”，被天气事件夷为平地，然后英勇地恢复了直立位置。

建造贝叶斯游艇的意大利海洋集团的首席执行官乔瓦尼·科斯坦蒂诺称，该模型“永不沉没”。（图片来源:PERINI NAVI PRESS OFFICE/讲义/EPA-EFE/REX/Shutterstock)

这可能是由于游艇的升降龙骨的位置，这是船的主要结构支柱，充满了沉重的材料，对船的稳定性有影响。潜水员报告说，贝叶斯号的龙骨没有完全放下。

据印度国家广播公司(RAI)报道，龙骨下沉到4米深，而不是7.5米深。eSysman超级游艇公司(eSysman SuperYachts)的研究与调查主管、51岁的丹·格林(Dan Green)说，75米长的桅杆和龙骨的位置可能会在极端天气下造成问题。eSysman超级游艇是一个由游艇船员组成的团队，他们分享对船只的见解。

丹在接受《镜报》采访时表示:“由于船杆裸露(意味着没有帆)，风可能会从侧面吹向钻井平台，导致船严重倾斜。”谈到提升龙骨，他补充说:“当这些船只停泊时，特别是在浅水区，龙骨被提升以增加吃水(深度)，以便它们锚定或停靠在码头。

“降低龙骨可以增加船只的稳定性。特别是当游艇在航行中使用风帆时，因为它抵消了试图将船只推倒的风的影响。然而，它增加了游艇的吃水(深度)，使得它很难进入一些码头(不撞到海床/码头底部)。

“降低的龙骨可以使游艇的吃水(深度)增加100%。因此，龙骨被设计成上升到游艇的船体中。”这使得他们可以进入更浅的水域和码头-然而，当抬起时，这降低了稳定性，因为重心上升，因为龙骨也有铅的重量。

救援人员找到了其中一名遇难者的尸体（图片来源:美联社)

“这对游艇的稳定性有不利影响。龙骨在上位置的另一个影响是，如果船倾斜得太远，船将不会自我纠正。如果再加上船上舱门被打开的可能性，就可以解释为什么它说得这么快了。”

如果船闸是关闭的(船员起航时通常是关闭的)，那么船闸就可以阻止淹没船只的“河水”。同样，如果龙骨完全展开，游艇可能会有更好的机会稳定自己。

与此同时，建造贝叶斯游艇的意大利海洋集团的首席执行官乔瓦尼·科斯坦蒂诺声称该模型“永不沉没”。他说，他的公司制造的船只“绝对是最安全的”。

他告诉天空新闻:“从技术上和事实上看，这一事件听起来都像是一个令人难以置信的故事。”建造游艇的船厂一位不愿透露姓名的工程师认为，这场悲剧不能完全归咎于反常的天气。

在接受国家电视台采访时，他声称:“这艘贝叶斯游艇很可能是由于人为失误而沉没的，这是对可能出现的骚乱的不适当态度。”这位专家还声称，虽然猛烈的风暴开始袭击时，乘客很可能在船舱里睡觉，但机组人员可能采取了行动。

“即使飓风来了，我们还有充足的时间。15分钟就足以启动所有的安全措施。”报道还指出，船沉没时，下部的码头空间——用于将乘客和船员运送上岸——并没有完全关闭。据信，这群人是在深夜旅行后回到游艇上的，目前还不确定这是船员的差事还是乘客的接送。

一位专家告诉印度广播公司:“他们已经部分取消了招标。”这艘贝叶斯游艇的船长，新西兰出生的詹姆斯·卡特菲尔德，已经接受了警方长达两个小时的广泛讯问。

在游艇之旅灾难发生后的第三天，一架特殊的水下无人潜航器继续搜寻沉船，而来自消防队和警方的专家则轮流进行极其困难的10分钟潜水。目前调查工作由意大利当局负责，可能需要几周或几个月的时间才能得出这个看似深不可测的悲剧的结论。